В данной статье автор разбирает нормативы по организации труда и отдыха водителей грузовых автомобилей, а также контроль за соблюдением данных нормативов.

Ключевые слова: автомобиль, водитель, груз, перевозка, контроль.

Основным условием высокой производительности работы водителей грузовых автомобилей является рациональная организация транспортного процесса, который обеспечивает выполнение главной задачи автомобильного транспорта — перевозку грузов.

Основными задачами организации труда водителей грузовых автомобилей являются:

1. Сохранность груза.
2. Согласованная работа автотранспортного средства.
3. Полное использование нормы рабочего времени за учетный период.
4. Соблюдение продолжительности рабочего дня, расписания перерывов для отдыха и приемов пищи. [1]

Состав рабочего времени водителя грузового автомобиля включает в себя:

1. Время в движении
2. Время остановок для кратковременного отдыха водителя.
3. Время простоя на конечных пунктах маршрута.
4. Время на подготовительные работы перед выездом на линию и после возвращения.
5. Время на проведение медицинских осмотров до и после ездки.
6. Время простоя в погрузочно-разгрузочных пунктах.
7. Время на работы по устранению неисправностей, возникших в процессе эксплуатации. [2]

Режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей устанавливают в соответствии с Положением об особенностях рабочего времени и время отдыха водителей автомобилей, утвержденным Приказом Минтранса России от 20 августа 2004г. № 15 и зарегистрированным Минюстом России 1 ноября 2004г. (регистрационный номер 6094).

Действия этого Положения распространяется на водителей, работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежавших зарегистрированным лицам на территории Российской Федерации. [3]

Организация режимов труда и отдыха водителей грузовых автомобилей:

1. Продолжительность рабочего времени должна быть не более 40 часов в неделю.
2. Для водителей, работающих по графику 5/2 продолжительность рабочего дня не должна превышать 8 часов, а для тех, кто работает по графику 6/1–7 часов.
3. Если пребывание водителем в рейсе предполагает более 12 часов, то в рейс направляются 2 водителя. В таком случае автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха. В ином случае работа запрещена.
4. Возможно применение сверхурочных часов, но только в порядке, предусмотренном ст. 99 Трудового кодекса Российской Федерацией: сверхурочные работы не должны превышать 4 часов за 2 суток и 120 часов в год.
5. При сменном графике работы допускается увеличение рабочей смены до 10 часов, но только 2 раза в неделю. При этом суммарное рабочее время за 2 дня не должно превышать 90 часов.
6. При междугородных перевозках после трехчасового непрерывного управления транспортным средством предоставляется отдых не менее 15 минут, а затем перерывы предусматриваются каждые 2 часа. [3]

Любое автотранспортное предприятие, занимающееся не только грузовыми, но и пассажирскими перевозками, встречается с таким устройством, как тахограф.

Тахограф — механизм, главной задачей которого является отслеживать режим труда и отдыха водителя транспортного средства, однако контроль режима и отдыха водителя не единственная функция тахографа. Также устройство записывает информацию о движении автомобиля.

Тахограф обязательно должен отвечать всем юридическим требованиям, только тогда он может быть использован по назначению.

Юридические требования установлены с целью непрерывной и некорректируемой регистрации информации о движении транспортного средства.

Согласно требованиям, кроме тахографа транспортное средство должно содержать следующие элементы:

1. Карты водителя тахографа — некие карты, которые выполняют роль электронного ключа, на котором хранятся персональные данные водителя и сведения о графике работы.
2. Датчик движения.
3. Антенна для приема сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
4. Антенна для приема и передачи сигналов GSM/GPRS.

Информация, считанная с тахографа, не может быть изменена, поэтому устройство может быть использовано в качестве доказательств при решении спорных вопросов, в том числе и в судебном порядке. [4]

Литература:

1. Регламентация труда водителей грузового автомобиля. [Электронный ресурс] // Информационной портал URL: https://hr-portal.ru/article/reglamentaciya-truda-voditelya-gruzovogo-avtomobilya. (Дата обращения 11.03.2020).
2. Организация труда водителей. [Электронный ресурс] // Информационной портал URL: http://mognovse.ru/iei-organizaciya-truda-voditelej.html. (Дата обращения 11.03.2020).
3. Положение об особенностях рабочего времени и время отдыха водителей автомобилей, утвержденное Приказом Минтранса России от 20 августа 2004г. № 15 и зарегистрированное Минюстом России 1 ноября 2004г. (регистрационный номер 6094).
4. Тахограф: что это, принцип работы, виды, применение и штрафы. [Электронный ресурс] // Информационной портал URL: http://eraglonass.ru/chto-takoe-tahograf-i-komu-on-nuzhen/. (Дата обращения 11.03.2020).