The article presents the results of a practical competitive analysis of the transport company Mosavtotrans LLC. The article examines the structure of the road transport market, methods of assessing competitiveness, identifies key problems, and proposes a model for improving the company's competitive position.

Keywords: competitive analysis, transport industry, competitiveness, road cargo transportation, logistics, market share, digitalization.

Актуальность темы конкурентного анализа в транспортной отрасли обусловлена высокой степенью фрагментации рынка и усилением ценовой конкуренции. По данным Федеральной службы государственной статистики, в 2024 году общий объем перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации превысил 6,3 млрд тонн, что примерно на 3,8 % больше по сравнению с предыдущим годом [10]. Доля автомобильного транспорта в структуре грузовых перевозок превышает 65 % общего объема перевозимых грузов [10]. На начало 2025 года в стране зарегистрировано более двухсот тысяч организаций и индивидуальных предпринимателей, оказывающих транспортные услуги [9].

ООО «Мосавтотранс» является предприятием, осуществляющим деятельность в сфере транспортных и логистических услуг (ИНН 5503251641, руководитель — Мыссягин Илья Анатольевич) [11]. Эффективность функционирования компании во многом зависит от ее способности адаптироваться к изменениям рыночной среды и формировать устойчивые конкурентные преимущества [8, с. 17].

Методологическая основа конкурентного анализа

При проведении конкурентного анализа транспортного предприятия ключевым показателем является доля рынка. Для ООО «Мосавтотранс» объем оказанных транспортных услуг составляет 12 млн руб. при общем объеме рассматриваемого сегмента рынка 100 млн руб. Доля рынка рассчитывается по формуле:

MS=(Vi/Vmarket)×100=(12/100)×100=12 % MS =( Vi / Vmarket )×100=(12/100)×100=12 %

Полученное значение показывает, что предприятие занимает около 12 % рассматриваемого сегмента транспортного рынка [12, с. 40].

Для оценки степени концентрации отрасли используется индекс Херфиндаля — Хиршмана [4, с. 23]. На основе распределения долей рынка между основными участниками (ООО «Мосавтотранс» — 12 %, Компания А — 18 %, Компания Б — 15 %, Компания В — 10 %, прочие компании — 45 %) расчет индекса составил:

HHI=122+182+152+102+452=144+324+225+100+2025=2818 HHI =122+182+152+102+452=144+324+225+100+2025=2818

Полученное значение индекса (2818) свидетельствует об умеренно высоком уровне концентрации рынка [12, с. 41]. При этом значительная доля рынка распределена между большим количеством небольших транспортных компаний, что характерно для отрасли автомобильных перевозок [6, с. 609].

Анализ структуры затрат и конкурентоспособности предприятия

Анализ структуры операционных затрат ООО «Мосавтотранс» выявил, что наибольшую долю занимают расходы на топливо (35 % совокупных затрат) и оплату труда водителей (27,9 %). Совокупная доля этих двух статей превышает 60 %, что делает предприятие крайне чувствительным к колебаниям цен на горюче-смазочные материалы [12, с. 45].

Таблица 1

Структура операционных затрат ООО «Мосавтотранс» [12, с. 45]

Для оценки конкурентоспособности предприятия был использован интегральный показатель, учитывающий пять факторов [12, с. 27].

Таблица 2

Интегральная оценка конкурентоспособности ООО «Мосавтотранс» [12, с. 27]

Интегральная оценка конкурентоспособности составляет 3,40 балла, что характеризует средний уровень конкурентных позиций предприятия. Наиболее слабым элементом является уровень цифровизации (оценка 2 балла), что подтверждает необходимость внедрения современных логистических и информационных систем [12, с. 27].

Модель повышения конкурентоспособности и ее апробация

На основе выявленных проблем была разработана модель повышения конкурентоспособности, включающая оптимизацию логистических маршрутов, повышение загрузки транспортного парка и внедрение цифровых систем управления перевозками [12, с. 56–60].

Апробация разработанной модели показала следующие результаты [12, с. 61–65]:

— Выручка предприятия увеличилась с 12 до 14 млн руб. (прирост 2 млн руб.).

— Транспортные расходы снизились с 9 до 7,8 млн руб. (экономия 1,2 млн руб.).

— Объем перевозок вырос с 900 до 1050 тонн.

— Коэффициент загрузки транспорта повысился с 0,75 до 0,875.

— Прибыль предприятия выросла с 3 до 6,2 млн руб.

— Рентабельность деятельности увеличилась с 33,3 % до 79,5 %.

Таблица 3

Основные экономические показатели деятельности ООО «Мосавтотранс» до и после внедрения модели [12, с. 62]

Расчет экономического эффекта:

E=R2−R1=14−12=2 млн руб. (прирост выручки) E = R 2− R 1=14−12=2 млн руб. (прирост выручки)

ΔZ=Z1−Z2=9−7,8=1,2 млн руб. (снижение затрат) Δ Z = Z 1− Z 2=9−7,8=1,2 млн руб. (снижение затрат)

P1=12−9=3 млн руб. (прибыль до внедрения)

P2=14−7,8=6,2 млн руб. (прибыль после внедрения)

R1=(3/9)×100=33,3 % (рентабельность до внедрения)

R2=(6,2/7,8)×100=79,5 % (рентабельность после внедрения)

Выводы и рекомендации

Проведенное исследование подтвердило, что конкурентный анализ транспортного предприятия не должен ограничиваться оценкой рыночной доли и тарифов. Ключевые резервы конкурентоспособности в отрасли автомобильных перевозок лежат в области оптимизации операционных затрат, повышения загрузки транспорта и цифровизации логистических процессов [8, с. 17].

Разработанная и апробированная модель повышения конкурентоспособности доказала свою эффективность: годовой экономический эффект от снижения транспортных расходов составил 1,2 млн руб. при росте выручки на 2 млн руб. Рентабельность деятельности предприятия увеличилась с 33,3 % до 79,5 % [12, с. 64–65].

Рекомендуется применять предложенную методику интегрированного конкурентного анализа на других предприятиях транспортно-логистической отрасли, особенно в сегменте малых и средних компаний [6, с. 618].

Литература:

1. Байрамов, Х. Конкуренция, ее содержание и формы / Х. Байрамов, А. Аннаева, М. Пенаева. — Текст: непосредственный // Символ науки. — 2023. — № 4–2.

2. Жэнь, Чжэнмин. Современная теория конкуренции / Чжэнмин Жэнь. — Текст: непосредственный // Экономика и социум. — 2025. — № 4–2 (131).

3. Титова, О. И. Диагностика и развитие готовности к конкуренции / О. И. Титова. — Текст: непосредственный // Общество: социология, психология, педагогика. — 2023. — № 8 (112).

4. Хужамуродова, Ш. Конкуренция — основа развития бизнеса / Ш. Хужамуродова. — Текст: непосредственный // Экономика и социум. — 2024. — № 5–1 (120).

5. Ягшыев, А. Монополистическая конкуренция в экономике / А. Ягшыев. — Текст: непосредственный // CETERIS PARIBUS. — 2023. — № 3.

6. Карх, Д. А. Конкурентоспособность логистической компании на рынке транспортных услуг / Д. А. Карх, В. Н. Аббазова. — Текст: непосредственный // Московский экономический журнал. — 2022. — № 12. — С. 605–620.

7. Казакова, Н. А. Современный стратегический анализ: учебник и практикум для вузов / Н. А. Казакова. — 4-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2025. — 453 с. — Текст: непосредственный.

8. Розанова, Н. М. Конкурентные стратегии современной фирмы: учебник и практикум для вузов / Н. М. Розанова. — Москва: Издательство Юрайт, 2025. — 343 с. — Текст: непосредственный.

9. Транспорт в России. 2024: статистический сборник / Федеральная служба государственной статистики. — Москва: Росстат, 2024. — URL: https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/Transport_2024.pdf (дата обращения: 13.05.2026). — Текст: электронный.

10. Министерство транспорта Российской Федерации: официальный сайт. — URL: https://mintrans.gov.ru (дата обращения: 13.05.2026). — Текст: электронный.

11. Сведения об ООО «Мосавтотранс», ИНН 5503251641 // РБК Компании. — URL: https://companies.rbc.ru/id/1145543030247-ooo-mosavtotrans/ (дата обращения: 13.05.2026). — Текст: электронный.

12. Липницкий, Е. Н. Конкурентный анализ отрасли (на примере Общества с ограниченной ответственностью «Мосавтотранс»): магистерская диссертация / Е. Н. Липницкий; Сибирский институт бизнеса и информационных технологий. — Омск, 2026. — Текст: непосредственный.