The article presents the results of a study on the inspection of the technical condition of a collapsible road bridge in operation.

Keywords: road collapsible bridge, ARM operation, ARM structures wear.

В 2016 году в результате дорожно-транспортного происшествия с участием грузового автомобиля произошло разрушение автомобильного моста, расположенного на федеральной трассе А375, соединяющей города Владивосток и Находка в Приморском крае (рис. 1). Данное событие привело к нарушению транспортного сообщения между двумя крупнейшими населёнными пунктами региона.

Рис. 1. Разрушенный автодорожный мост, п. Новолитовск

По инициативе губернатора Приморского края было направлено обращение к Министру обороны Российской Федерации с просьбой рассмотреть возможность использования большого автодорожного разборного моста (БАРМ) (рис. 2) для восстановления транспортной инфраструктуры. В результате было принято решение о сборке указанного моста силами дорожных подразделений (БАРМ, заводской номер 24, произведён в 1983 году на предприятии п/я В-2826, город Челябинск) [1].

Рис. 2. Автодорожный разборный мост БАРМ, п. Новолитовск

Эксплуатация автодорожного моста проходила в период с апреля 2016 г. по июль 2019 г. За время эксплуатации каждые 10 суток проводились замеры суточной интенсивности движения транспортных средств и освидетельствование технического состояния автодорожного моста, что позволило произвести анализ и разработать способ расчета процента износа конструкций автодорожных разборных мостов при эксплуатации (таблица 1).

Таблица 1

Результаты освидетельствования технического состояния автодорожного моста

Согласно «Инструкции по оценке состояния АРМ находящихся в условиях реальной эксплуатации и хранения в воинских частях» [2], исследуемый автодорожный разборный мост БАРМ имел дефекты и повреждения категории II, собирался n=1 (один раз), эксплуатация моста происходила в течении 38 месяцев под средней нагрузкой техники 20 т., со средней интенсивностью 2500 авт/сут.

На основании полученных данных по износу конструкций автодорожного моста в ходе эксплуатации (таблица 1) определена зависимость процента износа от прохода техники, срока эксплуатации и дополнительных факторов. График зависимости представлен на рисунке 3.

Рис. 3. Износ конструкций моста от проходов техники по нему

Основываясь на «Инструкцию по оценке состояния АРМ находящихся в условиях реальной эксплуатации и хранения в воинских частях» и полученные данные при проведении исследования, процент износа ( А ) автодорожного моста, находящегося в эксплуатации, возможно определяется по формуле:

, % (1)

где:

— понижающий коэффициент, зависящий от категория технического состояния моста (определяется согласно инструкции по оценке состояния АРМ);

— понижающий коэффициент за каждую сборку моста (определяется согласно инструкции по оценке состояния АРМ);

— остаточный процент, зависящий от количества проходов техники ( N, тыс.авт. ), определяется по формуле 2.

, % (2)

Учитывая указанные условия процент износа моста равен 25 % (3):

, (3)

Полученные сведения позволяют определить прогнозируемый износ моста и соответственно прогнозируемое количество техники, которое способен пропустить автодорожный мост до момента выхода из эксплуатации (рисунок 1).

На основании полученных данных и сведений, указанных в «инструкции по оценке состояния АРМ находящихся в условиях реальной эксплуатации и хранения в воинских частях» разработаны предложения в «Перечень сроков службы и хранение дорожно-технических средств» представленные в таблице 2.

Таблица 2

Предложения в перечень сроков службы и хранение АРМ

По результатам комплексного обследования технического состояния автодорожного моста были получены следующие выводы:

1. Идентифицировать дефекты, возникшие в процессе эксплуатации моста, и установить их корреляцию с процентным износом, который зависит от числа проходов транспортных средств, срока службы и других факторов, регламентированных в «Инструкции по оценке состояния автодорожных разборных мостов (АРМ), находящихся в условиях реальной эксплуатации и хранения в воинских частях».
2. Разработать предложения для включения в «Перечень сроков службы и условий хранения дорожно-технических средств», которые были обоснованы на основании анализа данных, полученных в ходе исследования, проведенного в реальных условиях эксплуатации автодорожного разборного моста.

Литература:

1. Руководство по материальной части и эксплуатации большого автодорожного разборного моста. ВоенИзд, МО СССР, Москва, 1975 г.
2. «Инструкции по оценке состояния АРМ находящихся в условиях реальной эксплуатации и хранения в воинских частях». ЗАО «ЦНИИПСК им.Мельникова», Москва, 2002 г.