В статье рассмотрена тема нефтяных выбросов в Черное море как одна из экологических проблем загрязнения водных экосистем на современном этапе развития общества, проанализирована подверженность Черного моря техногенному воздействию из-за развитого в прибрежной зоне нефтяного комплекса и важного транспортного значения.
Ключевые слова: техногенная катастрофа, источники загрязнения, нефтяные выбросы, Черное море, водные экосистемы, экологические проблемы.
Актуальность темы заключается в том, что проблема нефтяного загрязнения водных экосистем — одна из приоритетных экологических проблем общества на современном этапе развития. Чёрное море, в частности, подвержено техногенному воздействию из-за развитого в прибрежной зоне нефтяного комплекса и важного транспортного значения.
Техногенные катастрофы, связанные с разливами нефти, имеют разрушительные последствия для экологии, экономики и здоровья населения. Например, часто после крупных разливов нефти из-за загрязнения на годы закрываются рыбные промыслы. Загрязнение пляжей приводит к снижению туристической привлекательности региона.
Согласно Антиповой Е. А. [1], техногенная катастрофа — это «крупная авария, повлекшая за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, либо разрушение и уничтожение объектов, материальных ценностей в значительных размерах, а также приведшая к серьезному ущербу окружающей среды».
На сайте «Термины МЧС» мы найдем следующее определение: «Техногенная катастрофа — чрезвычайное происшествие, возникновение и развитие неблагоприятного и неуправляемого процесса в техносфере, повлекшего за собой крупные человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, разрушение объектов техносферы и значительные повреждения окружающей среды. По тяжести последствий «техногенные катастрофы» стоят выше техногенных аварий и инцидента и возникают на объектах высокой потенциальной опасности и рисков (в гражданском и оборонном ядерном комплексах, в химических производствах, в металлургии, на транспорте, на уникальных гидротехнических сооружениях, на магистральных нефте-, газо-, продуктопроводах).
Техногенные катастрофы инициируются разрушениями несущих элементов технических систем, утечками взрывопожароопасных веществ, ошибками операторов и персонала, несанкционированными и террористическими действиями, природными катастрофами.
Одной из основных характеристик техногенных катастроф являются техногенные риски. Научно-техническая политика снижения техногенных рисков сводится к предупреждению техногенных катастроф и уменьшению масштабов чрезвычайных ситуаций техногенного характера» [5].
Нефть (от тур. neft, через перс. «нефт»; восходит к аккадскому «напатум» — вспыхивать, воспламенять), горючее полезное ископаемое, маслянистая жидкость со специфическим запахом, состоящая из углеводородов и неуглеводородных компонентов, распространённая в осадочной оболочке Земли. Она образуется вместе с природными горючими газами обычно на глубине свыше 1,2–2 км, вблизи и на земной поверхности превращается в густую мальту, полутвёрдый асфальт и другие природные битумы. В залежах нефть в различной степени насыщена нефтяным газом [2].
Нефть давно рассматривается учеными как потенциальный источник загрязнения экосистемы Земли.
Загрязнения нефтью и нефтепродуктами встречаются повсеместно: в почвенном слое, гидросфере, атмосфере. Влияние загрязнений нефтью на окружающую среду очень велико и носит комплексный характер.
Нефть и продукты нефтепереработки могут негативно влиять на экосистему Земли. Загрязнение происходит на всех этапах нефтепользования, начиная с ее добычи, транспортировки, переработки и заканчивая утилизацией сырья.
По мнению Двадненко М. В. [3], можно выделить виды последствий воздействия нефти, в зависимости от того, на какие уровни экосистемы они влияют, среди них:
— загрязнение воды (разливы нефти могут происходить во время морских буровых работ, транспортировки и хранения сырой нефти и нефтепродуктов; в то же время, нефтеперерабатывающие заводы сбрасывают сточные воды, которые загрязняют реки и озёра);
— загрязнение почвы (в процессе бурения в окружающую среду выбрасывается ряд токсичных химикатов и тяжёлых металлов, включая бензол, свинец, ртуть и мышьяк, также нефть может просачиваться в почву, потенциально загрязняя грунтовые воды и нанося вред почвенным микроорганизмам);
— загрязнение воздуха (машины, используемые в процессе бурения, выделяют большое количество парниковых газов, включая углекислый газ и метан, которые способствуют изменению климата и могут вызывать проблемы с дыханием у людей и животных, живущих вблизи буровых площадок);
— изменение климата (сжигание ископаемого топлива, такого как нефть, приводит к выбросу углекислого газа и других парниковых газов в атмосферу, что, в свою очередь, способствует изменению климата и может разрушить целые экосистемы, приводя к исчезновению одних видов организмов и миграции других);
— кислотные дожди (процесс горения нефти приводит к увеличению количества кислотных дождей, данные побочные продукты, соединяясь с водой в атмосфере, оказывают неблагоприятное воздействие на экосистему в целом).
Таким образом, деятельность нефтяной промышленности может приводить к серьёзным экологическим проблемам, которые затрагивают разные уровни экосистемы: воду, воздух, почву и влияют на все живые существа на планете.
Загрязнение водных акваторий в виде разлива нефти — это одно из наиболее разрушительных форм воздействия на экосистемы.
Нефть поступает в окружающую среду в результате плановых или аварийных сбросов с судов, а также из наземных источников. После разлива нефтепродуктов на поверхности моря образуется плёнка нефти, которая приводит к гибели морских животных и растений, птиц.
Нефтеналивные суда также являются серьезным источником потенциальной опасности для морей, в том числе и для Черного моря.
Природные особенности Чёрного моря заключаются в том, что это море является замкнутой экосистемой, оно со всех сторон окружено сушей, связь с океаном затруднена, и, соответственно, замедлен водообмен (полная смена воды в Чёрном море происходит от 500 до 2500 лет).
Также особенностью моря является большой объём речного стока (в Чёрное море впадает много рек, в том числе наиболее крупные реки Европы, такие как Дунай, Буг, Днепр, Дон, Днестр, Кубань, которые ежегодно приносят в море около трехсот пятидесяти кубических километров пресной воды).
Девяносто процентов водного объёма Черного моря содержит сероводородный слой (почти вся толща Чёрного моря от дна до поверхности содержит сероводород, который очень ядовит для живых организмов, от него свободен лишь верхний слой моря, включающий уровень до глубин ста пятидесяти метров).
Особенности геологической истории Чёрного моря заключаются в том, что это море несколько раз становилось в разное время то солёным, то пресным водоёмом, обретая связь с океаном и вновь теряя её.
Черное море отличается от других морей тем, что в нём относительно мало видов животных и водорослей (например, в Чёрном море обитает около двух тысяч видов животных, в том числе двухсот видов рыб, а в Средиземном море насчитывается более восьми тысяч видов животных, из них более пятисот видов рыб).
Важность экосистемы Чёрного моря для Земли заключается в том, что оно является одним из самых продуктивных морей на Земле. Реки несут в море огромное количество питательных веществ, нужных для развития жизни, обеспечивая тем самым плодородие моря.
Кроме того, Чёрное море — это один из крупнейших туристических, а также важный объект в сфере стратегического и военного значения.
Техногенные риски, связанные с источниками нефтяного загрязнения Черного моря, можно условно разделить на природные и антропогенные.
Среди природных источников поступления нефтяных компонентов в акваторию Чёрного моря выделяют:
— естественные выбросы нефти из недр (по разным оценкам, от этого источника в Чёрное море поступает около 14 % всех поступающих нефтяных компонентов);
— углеводороды, синтезируемые живыми организмами (ежегодно живое вещество Земли генерирует 100 млн т углеводородов, а в результате фотосинтеза в Мировом океане продуцируется 3–12 млн т углеводородов в год).
Среди антропогенных источников поступления нефтяных компонентов в акваторию Чёрного моря выделяются следующие:
— сток бытовых и индустриальных сточных вод, ливневой сток, а также нефтепродукты, приносимые со стоком рек;
— поступление нефтяных компонентов из атмосферы (возникновение этого потока связано с неполным сгоранием различных видов топлива);
— сбросы с судов (в основном фиксируются на судовых путях по направлениям Стамбул — Керчь, Стамбул — Новороссийск и Стамбул — Одесса);
— отслужившие свой срок очистные сооружения, построенные на черноморском побережье;
— морская добыча углеводородов (этот источник считается менее значимым).
Последствия нефтяных разливов невозможно подсчитать. Нефтепродукты оказывают негативное влияние на биосферу Чёрного моря, начиная с самых крошечных организмов, которые находятся в начале пищевой цепочки, отравляющие вещества накапливаются и воздействуют на рыбу, птиц и человека.
В качестве профилактической меры возможно применение безопасных способов перевозки потенциально опасных грузов с соблюдением правил их транспортировки (например, мазут должны перевозить только специальные танкеры с двойным дном).
Важным условием при ликвидации аварии является четкое незамедлительное соблюдение регламентированного порядка действий.
В качестве примера можно вспомнить техногенную катастрофу у берегов Испании, связанную с разливом нефтепродуктов, эта была авария танкера, перевозившего тяжёлый мазут, в 2002 году. Власти Италии быстро среагировали на ситуацию, и последствия техногенной катастрофы были быстро устранены.
В заключение можно сделать вывод о том, что для сохранения экосистемы Чёрного моря необходимо принимать меры по предотвращению и своевременному устранению последствий нефтяных выбросов.
Меры по ликвидации последствий нефтяных выбросов в виде использования биологических средств предлагают современные ученые. Они обнаружили микроорганизмы, «питающиеся» нефтью и в процессе жизнедеятельности разрушающие углеводородные цепочки.
Одной из техногенных катастроф прошлого года в России можно назвать крушение двух танкеров класса «Волгонефть» 15 декабря 2024 года.
Незамедлительно была создана комиссия, которая явилась инициатором организации первой экспедиции Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН с целью изучения последствий разлива мазута в результате крушения.
Об этом сообщила пресс-служба ИО РАН [4]: «11 марта Институт океанологии РАН провел первую экспедицию по изучению последствий разлива мазута в Черном море. Через месяц после лабораторных исследований ученые сделают выводы о степени загрязнения моря и его влияния на живую природу», — сообщили ТАСС в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Экспедиция прошла в штатном порядке, были отобраны необходимые пробы в Тамани и в Анапе. Анализ полученных результатов и лабораторные исследования займут около месяца, после чего ученые смогут сделать первые выводы о степени загрязнения моря и его влиянии на морские организмы.
Как сказал начальник экспедиции, руководитель лаборатории взаимодействия океана с водами суши и антропогенных процессов Института океанологии им. П. П. Ширшова Петр Завьялов, «измерения выполнялись с 1 по 7 марта и включали как судовые (с борта морского буксира «Утриш» в Керченском проливе и катера МЧС в акватории Анапы), так и береговые наблюдения. Для первичной обработки проб использовалась мобильная лаборатория ИО РАН на базе автомобиля «Газель».
Литература:
- Антипова Е. А. Опасные и чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них/ Учебно-методическое пособие для студентов факультета физической культуры. — Саратов, Из-во Сарат. ун-та им. Н. Г. Чернышевского, 2011. — 55 с.
- Бурлин Ю. К., Фадеева Н. П. Нефть/ Большая российская энциклопедия, 2004–2017. — URL: https://old.bigenc.ru/geology/text/4010811 (дата обращения: 27.03.2025).
- Двадненко М. В., Маджигатов Р. В., Ракитянский Н. А. Воздействие нефти на окружающую среду/ Международный журнал экспериментального образования, 2017. — № 3 (часть 1). — С. 89–90. — URL: https://expeducation.ru/ru/article/view?id=11244 (дата обращения: 27.03.2025).
- РАН провела первую экспедицию по изучению последствий нефтеразлива в Черном море. — Информационное агентство России ТАСС [сайт]. — Москва. — Обновляется в течение суток. — URL: https://tass.ru/obschestvo/23358255 (дата обращения: 19.03.2025).
- Техногенная катастрофа /Термины МЧC: официальный сайт. — Москва. — URL: https://mchs.gov.ru/ministerstvo/o-ministerstve/terminy-mchs-rossii/term/1092 (дата обращения: 19.03.2025).
