В статье приводятся основные способы оптимизации логистических затрат на примере АО «Курский электроаппаратный завод», исходя из анализа эффективности его логистической деятельности.

Ключевые слова: логистика, издержки, логистические затраты, КЭАЗ, эффективность, оптимизация издержек, транспортные расходы.

ЗАО «КЭАЗ» — одно из крупнейших предприятий в России, производящих электротехническую продукцию. Ежегодно оно выпускает свыше 5 млн. единиц продукции. Приоритетный рынок для компании — рынок автоматических выключателей и плавких предохранителей. Предприятие является одним из крупнейших переработчиков пластмасс в России, и, в частности, в центральном Черноземье. Рассмотрим основные показатели деятельности предприятия (см. табл. 1) [1].

Таблица 1

Основные экономические показатели ЗАО «КЭАЗ» [2]

Предприятие увеличило объём производства на 24,6 % (1179 единиц продукции), при этом, выручка возросла на 6,9 % (192 млн. руб.), а чистая прибыль на 49,3 % (14 млн. руб.). Это говорит о том, что наращивание объема производства дало результат, позволив заметно увеличить прибыль. То есть, за последние три года предприятие финансово устойчиво и успешно функционирует на рынке. Себестоимость продукции за три года возросла на 6,2 % (144,2 млн. руб.). Однако следует заметить, что за исследуемый период на 10,4 % (на 115 млн. руб.) были сокращены запасы, что в принципе оправданно, так как объём производства был существенно повышен. Так же сократилась среднесписочная численность работников на 7,6 % или на 96 человек (на предприятии было проведено сокращение штата).

Анализ логистических затрат показал, что их общая сумма снизилась на 5,8 %. В том числе, наблюдалось увеличение таких затрат как: содержание складов на 4,4 %, хранение на 2,8 %, упаковка на 15 % и налоги на 15,5 %. Это связано с увеличением объёма производства за три года на 24,6 %.

Также вследствие сокращения численности персонала на 7,6 % затраты на заработную плату водителей снизились на 13,5 %, а затраты на оплату труда логистического менеджмента снизились на 21,2 %.

Отчисления на социальные нужды снизились на 16,9 %. За сокращением работников, следовало сокращение автопарка предприятия, поэтому затраты на эксплуатационные материалы для транспорта снизились на 22,1 %, амортизация снизилась на 1,2 %. Со снижением логистических затрат на 5,8 %, выручка за три года выросла на 6,9 %. Отсюда следует, что предприятие оптимизировало затраты, в том числе, на логистику.

В целом, издержки логистики на предприятии невысоки, однако фирма снижала логистические затраты за счёт сокращения персонала и автопарка, а не за счёт оптимизации затрат на склады, хранение, упаковку и так далее, что является не совсем рациональным.

Уменьшению логистических издержек для ЗАО «КЭАЗ» может способствовать улучшение транспортных связей, увеличение мощностей и грузоподъёмности транспорта. Для достижения максимальной экономии необходимо пересмотреть работу каждого звена товародвижения. Можно разработать схемы движения продукции для разных её групп, с учётом устранения неэффективных элементов, более эффективного и рационального использования транспорта и размещения товаров на складах [2].

Необходимо рассмотреть способы снижения расходов на заработную плату без сокращения числа работников. А именно выявить способы повышения производительности труда, не сокращая среднесписочную численность работников. Последнее можно обеспечить за счёт создания условий, необходимых для более результативной работы: технических и организационно-психологических. Для повышения производительности труда важно улучшать моральное и материальное стимулирование работников, также можно ввести систему премий и надбавок.

Для уменьшения затрат необходимо совершенствовать торговые и технологические процессы при одновременном увеличении результативности применения всех или наибольшей части элементов производственного процесса.

Например, можно уделить внимание снижению объёма потерь не только в процессе доставки, но и в процессе хранения. Правильно организованное обращение с тарой даст возможность сохранить максимально возможное количество товара в целости и ликвидировать потери [3].

К потерям также относятся и финансовые убытки: пени, штрафы и неустойки. Чтобы их предотвратить, нужно обеспечивать максимальный контроль над исполнением договоров.

Целесообразно также снизить транспортные расходы, что можно сделать несколькими путями:

– уменьшение расходов на топливо путём подписания договора с какой-либо автозаправочной компанией;

– в заполненных не полностью машинах можно перевозить грузы других компаний, что также принесёт некоторый доход;

– внедрение систем GPS-мониторинга транспорта для предотвращения потерь и для более эффективного выявления проблем и ошибок в процессе транспортировки;

– использование нового грузозахватывающего оборудования (стяжные ремни), а также последующее предотвращение его износа для снижения вероятности аварий и потерь.

Таким образом, для ЗАО «КЭАЗ» возможно несколько путей снижения логистчиеских издержек: оптимизация транспортных связей, путём удаления из логистической цепи неэффективных элементов, увеличение мощностей и грузоподъёмности транспорта, создание технических и организационно-психологических условий, необходимых для более результативной работы персонала. Также очень важно остановиться на снижении объёма потерь не только в процессе доставки, но и в процессе хранения, с помощью более бережных и надежных транспортировок. А также снизить транспортные расходы за счёт внедрения GPS-системы, уменьшения топливных расходов и дополнительного дохода от других компаний при перевозках их грузов. В общих чертах, самым надёжным способом является применение логистической концепции «точно в срок» на всех этапах производственной деятельности.

Литература:

1. Официальный сайт Курского электроаппаратного завода [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://keaz.ru
2. Финансовая отчётность АО «КЭАЗ» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://zachestnyibiznes.ru
3. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс в 2 т: учебник для бакалавриата и магистратуры / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — 4-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2016. — 813 с.
4. Казарина Л. А. Логистические издержки: проблемы учёта и оценки// Вестник ТГПУ. Серия: гуманитарные науки (экономика, право). — 2017. — № 9. — С. 24–27